I slutningen af april 2026, på en fabrik i Foshan, gik alt som normalt – containerlæsning, forsegling, afhentning.
Containeren blev problemfrit leveret til Guangzhou-banegården, hvor den ventede på toget til Tasjkent i Usbekistan.
Ingen forventede, at denne intermodale transport med jernbane og lastbil ville udvikle sig til et "eventyr med at overvinde udfordringer", der ville strække sig over mere end en måned.
Den dårlige nyhed kom lige i starten.
"Alvorlig trafikpropper ved Kashgar-knudepunktet – tusindvis af lastbiler er kørt fast."
"Jernbanen vil indstille lastningen under 1. maj-ferien indtil 16. maj."
Dagene gik. Kunden ventede, men containeren ville ikke bevæge sig.
Vi beroligede klienten, mens vi koordinerede og forhandlede med jernbaneselskabet dag og nat.
Om aftenen den 15. maj – lige da alle troede, vi ville misse det sidste tog –
Vores container nåede det sidste tog mod Kashgar, Xinjiang.
Hele holdet åndede lettet op.
Men vi vidste, at dette kun var det første skridt på en lang rejse.
Den 21. maj ankom containeren endelig til Kashgar.
Men virkeligheden ramte os hårdt igen:
- ‣ Kashgar var stadig overbelastet.
- Eid al-Adha i Usbekistan (26. maj – 2. juni) nærmede sig.
- ‣ Det svarer til kinesisk nytår – chauffører tager på ferie, og transportkapaciteten kollapser.
At finde en lastbil? Næsten umuligt.
Vi kontaktede transportteams igen og igen, koordinerede, pressede på og prøvede alt.
Endelig, den 27. maj, fandt vi en chauffør, der var villig til at tage lasten.
Vi havde knap nok tid til at få vejret, før den næste dårlige nyhed kom.
Vores rute skulle gå gennem havnen i Irkeshtam. Og vi skulle krydse Kirgisistan for at nå Tasjkent i Usbekistan – gennem to lande.
På det tidspunkt var havnen allerede en "katastrofezone":
- ‣ To til tre tusind lastbiler stod i kø og ventede på at krydse.
- ‣ Tidspunktet for grænseovergangen var ikke i syne. Klienten i Usbekistan blev mere og mere ængstelig.
Vi gav ikke op.
Holdet sørgede straks for fremskyndet toldbehandling af C-papirer og gjorde alt muligt for at forkorte ventetiden i toldvæsenet.
Rute: Kashgar, Xinjiang → Kirgisistan → Tasjkent, Usbekistan. Samlet afstand: cirka 950 kilometer.
Med alles indsats dukkede håbet endelig op:
I det øjeblik havde alle kun én tanke i tankerne:
Denne rejse var det værd..
Denne intermodale rejse med jernbane og lastbil – fra slutningen af april til begyndelsen af juni – varede mere end en måned og stødte på:
Hvert skridt føltes som at "overleve et nyt niveau".
Men takket være vores kunders forståelse, vores teams vedholdenhed og den stærke støtte fra vores partnere, overvandt vi hver eneste forhindring og leverede lasten sikkert til sidst.
Intermodal transport med jernbane og lastbil handler ikke kun om logistik. Det er en test af tillid, udholdenhed og udførelse.
Tak til alle jer, der aldrig gav op undervejs.
Tak til vores klient for jeres forståelse og partnerskab i hvert skridt på rejsen.
Vi gjorde det umulige muligt!
Opslagstidspunkt: 8. juni 2026